無線電子地磅控制器研究使用了一個基于六西格瑪方法的優(yōu)化模型，該地磅模型有助于海運(yùn)集裝箱碼頭運(yùn)營商大限度地減少卡車擁堵，這是全球集裝箱化的一個缺陷，并使閘門活動順暢，以減少卡車的周轉(zhuǎn)時間。本文的主要目的是在海運(yùn)集裝箱碼頭的陸側(cè)實施六西格瑪，以減少排隊的卡車平均數(shù)量和卡車在進(jìn)出口的平均等待時間。設(shè)計/方法/方法——本研究考察了DMAIC方法以及SIPOC、因果圖和故障模式與影響分析（FMEA）的遙控器適用性。
無線電子地磅控制器 研究結(jié)果——在本文中，六西格瑪方法被發(fā)現(xiàn)是海運(yùn)集裝箱碼頭的一種優(yōu)化工具。從FMEA分析中獲得的風(fēng)險優(yōu)先級數(shù)字表明，需要額外的控制程序和相關(guān)檢查，作為監(jiān)控地磅操作員和卡車司機(jī)工作時間和活動的工具。此外，還應(yīng)認(rèn)真考慮經(jīng)營者的績效考核和完善管理制度。研究局限性/影響——這項研究是在有一定界限的情況下進(jìn)行的；就像海運(yùn)集裝箱碼頭中復(fù)雜的操作系統(tǒng)一樣，可用的數(shù)據(jù)、時間限制、培訓(xùn)團(tuán)隊成員和控制器實施的結(jié)果。
無線電子地磅控制器獨(dú)創(chuàng)性/價值-迄今為止，沒有任何研究充分檢驗海運(yùn)集裝箱碼頭的地磅六西格瑪方法，將其作為減少卡車擁堵的優(yōu)化工具。這一問題所固有的挑戰(zhàn)性問題以及現(xiàn)有研究的局限性，推動了這項研究。本研究的目的是分析建立自動化存儲和檢索系統(tǒng)對原型海上集裝箱碼頭運(yùn)營的影響。開發(fā)了一個三維仿真模型來測量所提出的整個系統(tǒng)的有效性，并將其與現(xiàn)有實踐進(jìn)行比較。為進(jìn)行此比較，定義了三個性能分析變量。這些關(guān)鍵變量是吞吐量、空間利用率和水平物料搬運(yùn)無線遙控器設(shè)備利用率。基本模型本質(zhì)上是通用的，但其細(xì)節(jié)是基于長灘和洛杉磯聯(lián)合港口的原型碼頭。
