【皮托管】買用兩相宜
發(fā)布時(shí)間：2014-03-17瀏覽次數(shù)：1200返回列表
皮托管http:// www.ruijun18.com有錢買不會(huì)用，這可難道一片人了。
皮托管，又名“空速管”，“風(fēng)速管”，英文是Pitot tube。皮托管是測(cè)量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國(guó)H.皮托發(fā)明而得名。嚴(yán)格地說(shuō)，皮托管僅測(cè)量氣流總壓，又名總壓管；同時(shí)測(cè)量總壓、靜壓的才稱風(fēng)速管，但習(xí)慣上多把風(fēng)速管稱作皮托管。
皮托管拆裝方法：
1.在拆裝皮托管后面的動(dòng)壓和靜壓連接管時(shí),要使用雙扳手,否則可能使部件變形從而造成大氣數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差,特別是對(duì)于精度要求非常高的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)為重要.當(dāng)然也不能用太大的力拉后面的管路,在上個(gè)月的班級(jí)月度培訓(xùn)中曾經(jīng)提到了影響空速不一致的原因之一:用過(guò)大力拉后面的軟管導(dǎo)致管路走向異常,出現(xiàn)空速不一致.再者手冊(cè)中未提到管接著的安裝力矩,建議拆的時(shí)候感覺(jué)一下,裝的時(shí)候要和那個(gè)力差不多,免得過(guò)大會(huì)使管接著內(nèi)部損傷.
2.安裝皮托管時(shí)要注意封圈和夾鐵片的方向,因?yàn)樗鼪](méi)有設(shè)計(jì)定位孔,所以兩個(gè)位置都可以放進(jìn)去,并且如果安裝反了,管路和加溫線也可以裝,可是等到裝六個(gè)固定螺釘時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)裝不進(jìn)去了.由于幾個(gè)管接頭和加溫線安裝都不是很容易（由于不能太用力拉軟管,所以空間非常有限）,再反復(fù)一次就相當(dāng)浪費(fèi)時(shí)間.所以在安裝封圈和夾鐵片時(shí)要對(duì)好六個(gè)安裝螺釘孔,而手冊(cè)中并未提到.
3.由于3\400飛機(jī)靜壓管路左右連通的,測(cè)試左上時(shí)要用堵頭堵住右下,所以當(dāng)左上皮托管快要安裝完時(shí),大家習(xí)慣性會(huì)提前安裝右下的堵頭和準(zhǔn)備大氣數(shù)據(jù)測(cè)試儀.皮托管安裝完后,先要做加溫測(cè)試,很有可能忽略了右下的皮托管已經(jīng)安裝了堵頭,如果順手兩邊加溫電門都打開(kāi),那就可能麻煩了…
4.滲漏測(cè)試.我們常用的是MPS31B,使用說(shuō)明請(qǐng)見(jiàn)附件2,這個(gè)以后經(jīng)常會(huì)用到.在進(jìn)行滲漏測(cè)試之前做一個(gè)自測(cè)（即不連接管路的情況下進(jìn)行滲漏測(cè)試）,并且記錄下它的滲漏值,這個(gè)值為儀器本身誤差.在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行滲漏測(cè)試時(shí):實(shí)際滲漏值=測(cè)試當(dāng)前值－儀器本身誤差值這樣計(jì)算出來(lái)的值為準(zhǔn)確些.
5.安裝堵頭.在做左上皮托管滲漏測(cè)試時(shí),右下皮托管要完全密封,堵頭上有三個(gè)孔留作測(cè)試用,而每個(gè)孔都有個(gè)螺帽狀堵蓋（堵蓋有兩種,一種是圓柱型,一種是六角型）,建議選用六角型堵蓋,可以用扳手?jǐn)Q緊.在測(cè)試時(shí)一定要擰緊,否則會(huì)造成滲漏值過(guò)大.（用手?jǐn)Q緊測(cè)試時(shí)滲漏值一百多,而用扳手?jǐn)Q緊后滲漏值為個(gè)位數(shù)）
6.后就是工卡準(zhǔn)備,要用到或者可能用到的工卡都應(yīng)該打出來(lái),并且把具體數(shù)值（比如力矩,滲漏值,電阻值等）先圈出來(lái),具體施工時(shí)就比較流暢了.
皮托管，又名“空速管”，“風(fēng)速管”，英文是Pitot tube。皮托管是測(cè)量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國(guó)H.皮托發(fā)明而得名。嚴(yán)格地說(shuō)，皮托管僅測(cè)量氣流總壓，又名總壓管；同時(shí)測(cè)量總壓、靜壓的才稱風(fēng)速管，但習(xí)慣上多把風(fēng)速管稱作皮托管。
皮托管拆裝方法：
1.在拆裝皮托管后面的動(dòng)壓和靜壓連接管時(shí),要使用雙扳手,否則可能使部件變形從而造成大氣數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差,特別是對(duì)于精度要求非常高的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)為重要.當(dāng)然也不能用太大的力拉后面的管路,在上個(gè)月的班級(jí)月度培訓(xùn)中曾經(jīng)提到了影響空速不一致的原因之一:用過(guò)大力拉后面的軟管導(dǎo)致管路走向異常,出現(xiàn)空速不一致.再者手冊(cè)中未提到管接著的安裝力矩,建議拆的時(shí)候感覺(jué)一下,裝的時(shí)候要和那個(gè)力差不多,免得過(guò)大會(huì)使管接著內(nèi)部損傷.
2.安裝皮托管時(shí)要注意封圈和夾鐵片的方向,因?yàn)樗鼪](méi)有設(shè)計(jì)定位孔,所以兩個(gè)位置都可以放進(jìn)去,并且如果安裝反了,管路和加溫線也可以裝,可是等到裝六個(gè)固定螺釘時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)裝不進(jìn)去了.由于幾個(gè)管接頭和加溫線安裝都不是很容易（由于不能太用力拉軟管,所以空間非常有限）,再反復(fù)一次就相當(dāng)浪費(fèi)時(shí)間.所以在安裝封圈和夾鐵片時(shí)要對(duì)好六個(gè)安裝螺釘孔,而手冊(cè)中并未提到.
3.由于3\400飛機(jī)靜壓管路左右連通的,測(cè)試左上時(shí)要用堵頭堵住右下,所以當(dāng)左上皮托管快要安裝完時(shí),大家習(xí)慣性會(huì)提前安裝右下的堵頭和準(zhǔn)備大氣數(shù)據(jù)測(cè)試儀.皮托管安裝完后,先要做加溫測(cè)試,很有可能忽略了右下的皮托管已經(jīng)安裝了堵頭,如果順手兩邊加溫電門都打開(kāi),那就可能麻煩了…
4.滲漏測(cè)試.我們常用的是MPS31B,使用說(shuō)明請(qǐng)見(jiàn)附件2,這個(gè)以后經(jīng)常會(huì)用到.在進(jìn)行滲漏測(cè)試之前做一個(gè)自測(cè)（即不連接管路的情況下進(jìn)行滲漏測(cè)試）,并且記錄下它的滲漏值,這個(gè)值為儀器本身誤差.在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行滲漏測(cè)試時(shí):實(shí)際滲漏值=測(cè)試當(dāng)前值－儀器本身誤差值這樣計(jì)算出來(lái)的值為準(zhǔn)確些.
5.安裝堵頭.在做左上皮托管滲漏測(cè)試時(shí),右下皮托管要完全密封,堵頭上有三個(gè)孔留作測(cè)試用,而每個(gè)孔都有個(gè)螺帽狀堵蓋（堵蓋有兩種,一種是圓柱型,一種是六角型）,建議選用六角型堵蓋,可以用扳手?jǐn)Q緊.在測(cè)試時(shí)一定要擰緊,否則會(huì)造成滲漏值過(guò)大.（用手?jǐn)Q緊測(cè)試時(shí)滲漏值一百多,而用扳手?jǐn)Q緊后滲漏值為個(gè)位數(shù)）
6.后就是工卡準(zhǔn)備,要用到或者可能用到的工卡都應(yīng)該打出來(lái),并且把具體數(shù)值（比如力矩,滲漏值,電阻值等）先圈出來(lái),具體施工時(shí)就比較流暢了.
