① 延時精度高。

     ② 靈活性好。例如，不需要改變系統(tǒng)硬件，就可根據(jù)不同的使用情況對控制程序和延時曲線進行修改。

     ③ 功能強大，易于擴充，發(fā)展?jié)摿薮?。特別是采用數(shù)字式微處理器技術(shù)，可實現(xiàn)多態(tài)輸入和多功能輸出，不僅可以對開傘時間進行控制，還可以對彈射動力、彈射軌跡以及飛行員生理監(jiān)控、定位等實現(xiàn)有效控制，有利于座椅向智能化、自適應(yīng)的方向發(fā)展。

     ④ 可測試性好。采用自檢測和容錯設(shè)計，可大大提高系統(tǒng)的可靠性和維護性。

     ⑤ 體積小，重量輕。

 

    西門子程控器的工作模式一般分為任務(wù)模態(tài)和測試模態(tài)，任務(wù)模態(tài)下，系統(tǒng)上電后控制電路先分別對電路軟、硬件狀態(tài)進行自檢，并將檢測結(jié)果通過狀態(tài)指示顯示出來，或者按協(xié)議上報飛機健康管理系統(tǒng)，之后處于等待工作狀態(tài)，等待時系統(tǒng)進行周期性狀態(tài)巡檢。對于連接飛機飛行參數(shù)系統(tǒng)或者椅載飛行狀態(tài)感知系統(tǒng)的程控器，控制電路在狀態(tài)巡檢的同時還必須不斷接受上述系統(tǒng)發(fā)來的參數(shù)數(shù)據(jù)，并進行存儲。

 

   座椅彈射啟動后，機上電源斷開，彈射操縱系統(tǒng)觸發(fā)椅載電源系統(tǒng)工作，為程控器繼續(xù)提供工作電流和點火電流產(chǎn)，必要時輸出彈射起始信號。

 

   座椅開始上升后，如果程控器帶有椅載飛行狀態(tài)感知系統(tǒng)，則在預定的時間范圍內(nèi)對感知系統(tǒng)輸出的信號進行采樣和A/D變換，經(jīng)過運算處理，確定椅載感受的人—椅系統(tǒng)的彈射狀態(tài)參數(shù)，如速度、高度等；如果程控器連接飛機飛行參數(shù)系統(tǒng)，則根據(jù)彈射離機前接收存儲的有效數(shù)據(jù)確定狀態(tài)參數(shù)；之后程控器按照預定邏輯，對上述參數(shù)進行判定，確定終的狀態(tài)參數(shù)，選取相應(yīng)的工作狀態(tài)，按預定時序輸出點火信號，控制點火電路輸出點火電流激發(fā)電起爆器，使座椅相應(yīng)機構(gòu)動作，完成人椅分離、救生傘射出等工作。

 

    當程控器處于地面狀態(tài)時，通過地面檢測設(shè)備可將其設(shè)置為測試模態(tài)，實現(xiàn)地面檢測、參數(shù)設(shè)置等工作。