CMK2-P-00-25-T CKD氣缸CMK2-P系列工作原理

CKD氣缸CMK2-P系列工作原理,原裝CKD氣缸直銷，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果CKD氣缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和CKD氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使CKD氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

東莞市精益氣動元件科技有限公司
主要經(jīng)營：日本smc電磁閥,德國festo費斯托氣缸,德國burkert寶德電磁閥,日本喜開理氣缸,日本koganei小金井氣缸等等氣動元件產(chǎn)品；德國PILZ（皮爾茲繼電器)、德國TURCK(圖爾克）等工控產(chǎn)品；液壓產(chǎn)品的德國的REXROTH(力士樂)、意大利ATOS（阿托斯）等等在中國內地廣泛應用。

CKD氣缸CMK2-P系列工作原理,原裝CKD氣缸直銷
主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內徑的大小。要求高速運動應取大值。氣缸運動速度一般為50～800㎜/s。對高速運動氣缸，應選擇大內徑的進氣管道；對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負載時，推薦用排氣節(jié)流調速；垂直安裝的氣缸舉升負載時，推薦用進氣節(jié)流調速；要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時，應選用帶緩沖裝置的氣缸。
CKD氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受CKD氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對CKD氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，CKD氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
2.CKD氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在CKD氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
3.使用的CKD氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；CKD氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
4.CKD氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的CKD氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向CKD氣缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，CKD氣缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
5.CKD氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。CKD氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果CKD氣缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和CKD氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使CKD氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
6.CKD氣缸是鑄造而成的，CKD氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使CKD氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內應力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的CKD氣缸在以后的運行中還會變形。
7.CKD氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對CKD氣缸進行回火處理加以消除，致使CKD氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。
8.在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、CKD氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使CKD氣缸變形。
一、根據(jù)所要選擇的氣缸的工作要求,選定CKD氣缸的規(guī)格、缸徑和行程,按氣缸工作行程加上適當余量,選取相近的標準行程作為預選行程,依次進行軸向負載檢驗(壓桿穩(wěn)定性)、徑向載荷及緩沖性能校核。此外還需慮環(huán)境條件(溫度、粉塵、腐蝕性等)、安裝方式、活塞桿的連接方式(內外螺紋、球鉸等)及行程發(fā)信號方法。選擇CKD氣缸缸徑：根據(jù)有關負載、使用空氣壓力及作用方向確定。缸內徑及活塞桿外徑系列的標準,氣缸的缸筒內徑尺寸徑尺寸(單位mm)。
二、選擇行程：CKD氣缸行程應根據(jù)使用場合和機構來選擇。但有的用戶是根據(jù)實際設計計算值選擇的,這樣的選擇是不合理的。一般不選擇滿行程，防止活塞和蓋蓋碰撞，應安裝實際所需增加行程的余量。由于制造公差或安裝誤差,氣缸行程到達終點時,重物或工件沒有受到氣缸輸出力的作用。當然,選用標準行程(比實際行程長)就可避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。
CKD氣缸CMK2-P系列工作原理,原裝CKD氣缸直銷

CMK2-P-00-20-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：00基本型 內徑φ20
附件 內徑φ20
CMK2-P-00-25-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：00基本型 內徑φ25
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CMK2-P-00-32-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：00基本型 內徑φ32
附件 內徑φ32
CMK2-P-00-40-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：00基本型 內徑φ40
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CMK2-P-FA-20-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：FA前端法蘭型 內徑φ20
附件 內徑φ20
CMK2-P-FA-25-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：FA前端法蘭型 內徑φ25
附件 內徑φ25
CMK2-P-FA-32-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：FA前端法蘭型 內徑φ32
附件 內徑φ32
CMK2-P-FA-40-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：FA前端法蘭型 內徑φ40
附件 內徑φ40
CMK2-P-FB-20-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：FB后端法蘭型 內徑φ20
附件 內徑φ20
CMK2-P-FB-25-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：FB后端法蘭型 內徑φ25
附件 內徑φ25
CMK2-P-FB-32-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：FB后端法蘭型 內徑φ32
附件 內徑φ32
CMK2-P-FB-40-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：FB后端法蘭型 內徑φ40
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CMK2-P-LB-20-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：LB軸腳座型（兩側） 內徑φ20
附件 內徑φ20
CMK2-P-LB-25-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：LB軸腳座型（兩側） 內徑φ25
附件 內徑φ25
CMK2-P-LB-32-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：LB軸腳座型（兩側） 內徑φ32
附件 內徑φ32
CMK2-P-LB-40-T 行程調節(jié)型（伸出） 安裝形式：LB軸腳座型（兩側） 內徑φ40
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CMK2-20-F 附件 （防塵套?單耳環(huán)連接件?雙耳環(huán)連接件?銷?雙耳環(huán)支撐件） 內徑φ20
CMK2-25-F 附件 （防塵套?單耳環(huán)連接件?雙耳環(huán)連接件?銷?雙耳環(huán)支撐件） 內徑φ25
CMK2-32-F 附件 （防塵套?單耳環(huán)連接件?雙耳環(huán)連接件?銷?雙耳環(huán)支撐件） 內徑φ32
CMK2-40-F 附件 （防塵套?單耳環(huán)連接件?雙耳環(huán)連接件?銷?雙耳環(huán)支撐件） 內徑φ40
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